中级两厢车：谁主沉浮
中级两厢车：谁主沉浮
新年伊始，两厢赛拉图(参数配置 图库)，两厢307(参数配置 图库)陆续上市，让原本平静的国内中级车市场风起云涌。进口车方面，马自达3(参数配置 图库)两厢也在日前高调入市。加上之前已经在国内市场享有口碑的两厢福克斯(参数配置 图库)、骐达(参数配置 图库)等车型，两厢车在中级车市场的影响力日渐增强。
中级两厢车的消费风潮可以说由福克斯两厢带动起来。两年前，福克斯两厢登陆中国市场，其时尚动感的外形迅速征服了国内消费者，其销量迅猛提升。加上此前已经小有名气的两厢骐达的影响，两厢车型在中级车市场的份额迅速提升。此后，宝来(参数配置 图库)、伊兰特(参数配置 图库)等多款原三厢的中级车型纷纷推出其两厢版本，中级车市场的两厢风潮迅速蔓延。
实用、时尚是中级车最大的优点。随着近年来消费者收入的提高，中级车渐渐成为普通家庭的首选车型。一般而言，两厢车更为经济，其无尾的造型也使其操控起来更加方便，更重要的是，两厢车灵活多变的空间使得其更为适合家庭或年轻一族。所以，中级车市场中两厢车型的崛起，可以说是顺从了消费趋势的变化。纵观目前国内中级车市场，不管是先天两厢还是后来改款，大多数车型都有了自己的两厢版本，但是它们的命运却是迥然不同。
优胜者：车型得当棋高一着
两厢福克斯作为两厢中级车的开拓者，是这波“两厢大潮”的优胜者之一。除此外，与之命运相似的还有日产骐达。这两款车之所以被称为两厢车的优胜者，从其销量上可以直观的看出来。无论是两厢福克斯还是骐达，它们上市之后都是保持了较高的月销量增幅。而这一增幅，可以说是远远地超过了它们的三厢兄弟。横向比较来看，两厢福克斯和骐达上市以来，都稳稳的处在其各自细分市场的领跑者角色，至少在两厢中级车领域，它们的位置是难以撼动的。
分析这两款车型的成功原因，不论两厢福克斯还是骐达，其车型引进方面是做足了功夫的。两厢福克斯在欧洲久负盛名，WRC福特车队的座驾就是两厢福克斯。可见，长安福特对于这款车型的引进是颇费了功夫。而骐达虽然是日产品牌，但是融合了雷诺的设计元素，继承了法国车型的动感和优雅线条，与雷诺新款风景及梅甘娜有异曲同工之美。加上日系车特有的细腻和技术，骐达表现出很强的品质感。
可以说，时尚感是决定两厢中级车成败的关键因素，而两厢福克斯和骐达引进国外两厢版，使得这两款车型分别在运动感和品质感上取得了效果。
失意者：仓促上阵自乱阵脚
相比两厢福克斯和骐达的强势，宝来HS和两厢伊兰特可以说是相形见绌。在中级车两厢的大潮下，这两款车却并不令人关注。两款车上市以来，其销量与预期相差甚远，以至于到目前只能以“艰难度日”来形容。如果说两厢福克斯和骐达的优势可以归为车型引进的成功，那么宝来HS和两厢伊兰特的失利可以认为是它们车型策略的不当。
众所周知，宝来作为一汽大众的经典车型，其在国内的口碑还是相当不错的。宝来的优势就在于其良好的速度表现和操控性，因此宝来也被称为“驾驶者之车”。中级车市场两厢潮流的崛起，使得一汽大众产生了造两厢宝来的念头。但是，匆忙改款的两厢宝来HS，仅仅是将宝来改少了一个屁股，并没有将更多的新元素融进车型。这样，不仅使两厢宝来HS在两厢中级车市场中最为重要的时尚元素输给了对手，而且挤占了同门兄弟高尔(参数配置 图库)夫的市场份额，使得自己的地位十分尴尬。
如果说两厢宝来的匆忙改款使其不伦不类，那么两厢伊兰特的遭遇则令人叹息。经过几年的打拼，伊兰特车型本来在中国已经有一定的基础，但是由于车型较老，已经慢慢走向衰落期。可能是受到国内两厢中级车潮流的影响，北现决定引进两厢伊兰特。但是，伊兰特车型已经走向衰落，引进替代车型已是大势所趋，在此种情况下再引进两厢伊兰特，其受市场冷遇的命运已是注定。毕竟现在国内消费者的消费意识已经今非昔比，国际同步上市的新车尚且需使出浑身解数才能赢得市场，更何况日渐老迈的旧款车型。
