淮安从公路枢纽走向综合交通枢纽

“没有轨道交通的城市不是现代化的城市，淮安每万人拥有铁路里程为0.17公里，还不及全国平均水平的一半。因此，下一步我市要扩大铁路网规模、完善及加密路网结构、提高运输质量、打通对外运输通道，加快与周边城市的联系。”在昨天召开的全市中长期铁路规划会议上，市交通局局长唐道伦说。
按照规划，在建立现代化、网络化综合交通运输体系的总体格局下，加快铁路建设发展，完善路网布局功能，计划打通淮安至宿迁、淮安至扬州、淮安至连
云港和淮安至南京的铁路通道，构筑以淮安市为铁路地区的向外发射型铁路运输网络，提高与周边城市的通达能力，达到“通江达海”的运输效果。为配合淮安市经济发展，适应生产力布局要求，建立健全专用线及支线的运输网络，促进全市各县区协调发展，使铁路成为淮安经济发展的支撑和保障。
铁路自19世纪30年代问世以来，由于安全、大运能、价廉以及全天候运输的特点，很快成为世界各国主要的交通工具。而目前，淮安仅有新长铁路淮安段81公里、华能淮阴电厂铁路专用线9公里、淮安新港铁路专用线4.75公里。现有路网覆盖面小，铁路布局有待完善；为地方服务线路不足，总体质量偏低；技术装备水平偏低。随着淮安经济快速发展和对外开放招商引资力度的加强，淮安市迫切需要修建更多的铁路，形成以铁路为骨干的综合运输网络。
随着宿淮铁路、淮连铁路、淮扬镇铁路及宁淮铁路的建设，淮安地区将形成5条铁路、6条方向呈“米”字形放射的铁路中心。新长线为沿海铁路通道的组成部分，宿淮铁路是铁道部规划的“西煤东运”铁路通道，淮连铁路将形成淮安地区最便捷的出海口，淮扬镇铁路使淮安地区直通长江以南的经济发达地区，宁淮铁路将淮安地区和江苏省省会南京市紧密相连，淮安地区处于5条铁路的交会点，在路网中的作用十分明显。随着淮安市铁路路网的形成，将进一步发挥为经济服务的优势，并相辅相成，使淮安即将成为苏北地区重要的铁路枢纽之一。随着淮安机场的建设，将进一步完善淮安的交通系统，使之成为苏北地区的交通中心。